Později se k nám připojil i Ing. Miroslav Jandásek, který pak pracoval na samostatném projektu nádraží v centru, kde řešil zapojení vysokorychlostních tratí v patrovém uspořádání. Tento projekt byl zveřejněn v rámci kolegia expertů k přesunu brněnského nádraží.
Nejzajímavější na tomto projektu byl tzv. Jandáskův oblouk, který prokazuje, že je možné zapojení vysokorychlostních tratí od jihu s tím, že je možné přímé propojení Praha - Brno - Ostrava bez úvratě. Z toho plyne, že je možné bezproblémové zapojení vysokorychlostních tratí do železničního uzlu Brno i při tzv. nulové variantě.
Půdorys
Podélný řez a
Podélný řez b
